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NBA》太陽球迷之怒 90歲老奶奶怒罵：稅不該幫助私人企業
今年的NBA相當精彩刺激，西區15支球隊之中，有14支球隊勝率在4成5以上，至於剩下的那支球隊，就是鳳凰城太陽，太陽目前以5勝24敗的戰績排名西區墊底，1成72的勝率更是全聯盟唯一一支勝率不到2成的球隊，這樣的難堪戰績也讓1名90歲的老奶奶羅傑斯（Greta Rogers）忍不住，在市議會開會時怒罵太陽老闆薩佛（Robert Sarver），說他是1個小氣鬼。
「薩佛鞋子太緊了，走路時會發出吱吱聲。」羅傑斯對著市議員這樣說，這句話的意思指薩佛是1位視財如己且非常小氣的人，另外羅傑斯又說：「薩佛擁有這支球隊的這14年完全沒有改善這支球隊，他從不花大錢去尋找2至3名可以讓一支職業球隊成功或是通往成功之路的關鍵球員。」
Phoenix resident Greta Rogers didn't hold back on Suns owner Robert Sarver during a city council meeting pic.twitter.com/LZQwUMFNfd
— NBA on ESPN (@ESPNNBA) December 14, 2018
接著羅傑斯又開噴：「我們人民的任務並不是納稅去支持那些私營企業，特別是一些娛樂企業，他們可以支撐自己的球隊或者是因為自己的不積極導致經營球隊失敗。」
在這個影片被轉發到推特後，《鳳凰新時報》（Phoenix New Times）特別邀請羅傑斯接受訪問：「太陽隊只要在薩佛手上多久，這支球隊就是失敗多久，因為他不會花錢投資頂級球員身上，這需要花錢、真金白銀，只要照他的方式經營球隊，就會失敗。」
太陽自從2009-10年球季在西區冠軍賽輸給洛杉磯湖人，之後連續9年都沒能開啟季後賽之門，太陽目前是一支重建的球隊，或許他們根本還沒開始，但可以瘸定的是，太陽距離晉級季後賽這條路還有很長的路要走。
風製作人@球迷之聲
2017年3月9日中華隊8-11敗給南韓結束了經典賽之旅，3月13日桃猿老闆為了怕兵敗之火燒向球隊，特別上了鄭弘儀的廣播節目企圖缷責，在這個專訪中，劉保佑甚至大言不慚將桃猿比做自己擁有的私家車，可以不借給棒協與國家隊，這個往事若是被90歲太陽老奶奶聽到，鐵定也是吐血，老奶奶認為，太陽老闆接管太陽14年以來，不思砸錢強化球隊，到了要市政府花納稅人錢去蓋新球場時，也大言不慚威脅要搬走，也因為這些不當說詞，引來老奶奶一番義正詞嚴之語。
老奶奶特別指出，納稅人的錢不支持私人企業，更不會幫忙娛樂企業，這些話若來回應當時劉保佑的說詞，恐怕比什麼都有力量，政府沒有特別關照中華職棒聯盟嗎？中職門票收入到底是交娛樂捐？還是較低稅率的教育捐？桃猿開了各隊分拆找電視台播比賽第一槍，再設下增隊高門檻限制，已經實質傷害到自己與整個聯盟，中職今年收視率掉了兩成以上，即使王柏融再威再猛，也不會成為救中職熱情與收視的靈丹，歷史不斷告訴我們，只有國際賽成績才能挽救中職經營上的頹勢，自私自利的老闆再大言慚，政府就通通取消所有補貼與稅捐優惠，讓你好好開自己的車，看你嘴巴還硬不硬。
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擔心開車睡著只好打臉、捏手 大客車司機：一天最多工作17、18小時
大客車司機工時長、精神壓力大，即使薪資不低也不易獲得求職者青睞。照片為示意圖，非當事人車。（攝影／黃威彬）
根據人力銀行一份最新調查，高達八成四的勞工認為目前的工作勞苦，其中，最主要的原因就是工時過長。今年28歲的江先生本想趁著年輕多賺一點錢，因此報考大客車司機，沒想到僅短短半年就被每天14小時以上的工時，以及動不動被罰錢的工作環境嚇跑，他說，自打耳光、捏手都是日常，因為三不五時就怕自己睡著。
2017年，台灣每人平均總工時為2035小時，高居經濟合作發展組織（OECD）第三，根據1111人力銀行調查，高達83.87％的勞工對於現職感到勞苦，最大的原因就是工時過長，其次才依序是：付出與薪水不成正比、責任重或壓力大、輪班導致日夜顛倒、同事冷言冷語等等，也因此，高達84.33％的人都曾有過離職念頭。
至於選擇繼續忍耐的原因，該調查指出，不外乎是維持收入來源、找不到更好的工作、過渡時期、騎驢找馬、已習慣現況而害怕改變等等。
被問起心目中最勞苦的工作，勞工們首推在火場中出生入死的消防人員，其次才是下水道工、搬家工、修路工、警察，理由則依序為：工作具危險性、環境惡劣、付出與薪水不成正比、工作量大且身兼多職、工時過長。
幫忙打包滴汗被嫌棄，搬家工：常常得不到尊重
楊先生的父親是一名搬家工，從小他就看著父親在不同人的家裡忙進忙出，童年眼中的那個背影也成了自己一生的追求，於是，他從高中開始就進入搬家公司打工，退伍後成為正式員工，從基層助手做起，如今30歲的他談起這份工作，依舊神采奕奕。他說，每一次完成客戶的委託，對自己來說都是一種成就感，彷彿有幸參與了對方生命的某一部分。
不過，即使熱愛這份工作的他，也難免有內心受傷的時候。他說，在一般人眼中，搬家師傅只是靠著力氣大，往往被定位成工人，因此有過一些歧視的經驗，「那時候我幫一個住在五樓的客人搬家，因為沒有電梯，在搬完大型家具之後已經滿身大汗，發現對方還有一些小型家具沒打包，我就好心幫忙（原本協助裝箱須另外收費），想說服務客戶，結果因為汗水不小心滴在箱子上就被嫌棄了，當下雖然他沒多說什麼，但事後評鑑表上就把我扣分。」
楊先生解釋，在搬家過程中，因為需要背負重物，為了避免勾到家具造成危險，也怕皮膚過敏問題，師傅一般都不會在身上掛毛巾，有時候擔心視線被遮蔽，連安全帽都不能戴，卻常常因此遭到客戶誤會。
他強調，搬家師傅並非只付出勞力與汗水就能勝任愉快，還得具備搬重物的技巧才不會讓自己受傷，否則腰間盤擠壓、膝蓋磨損都是常見的職業病，「如果師傅當久了、年紀大了，有興趣轉做業務，更需要具備長期累積起來的經驗，才能完整了解客戶需求，完成客戶交辦的任務。」
「搬家師傅收入並不差，助手級平均可以領到4萬以上，經過幾年的磨練，有車子的師傅，每個月可以有超過8萬元的收入，雖然收入不差，但常常因為從事勞力工作，會得不到尊重，……希望透過這次分享，能改變民眾對搬家師傅的刻板印象。」他說。
打臉、捏手防睡著，大客車司機每天至少緊繃14小時
除了一般人印象中的勞力活，近年幾起意外事故，也讓大客車司機的工作開始受到關注。28歲的江先生本想著趁年輕多賺一點錢，於是在半年多前報考大客車司機，雖然公司標榜月休6天、月薪7萬，但他發現，實際上每個月幾乎只能休到5天，「從出門到回家，每天工作最少都14小時以上。」
「每天要跑4班，中間雖然有休息時間，但也不固定，一般來講，一天最少工作14小時，有時候甚至會到17、18小時。很擔心自己會開車開到睡著，就只能打自己的臉或捏自己的手，很常這樣，……我聽前輩說，這一行如果出意外撞到人，賠好幾百萬、幾千萬的都有，公司也不會用你了，那就是自己看著辦。」回憶起司機生涯，他聲音盡顯疲態。
江先生說，自已曾被很多同業前輩告誡，由於公車車體大又載滿乘客，所以即便時速只有10幾公里，不管是被機車或行人撞上都可能造成對方彈飛倒地，而倒地的撞擊力又會造成嚴重創傷，因此擔任公車司機半年來，他每天上班的身心壓力極大，開車幾乎得全程繃緊神經，就怕撞到人或穿梭車陣中的機車，「只要實際坐上公車駕駛座，你會發現視線死角其實比想像中還多，……跑一趟車下來，真的非常消耗精神跟體力。」
也因為太過勞心勞力，江先生已在半年前辭職，談到其中關鍵，他回憶起今年的某一天，「當時因為踩煞車比較急，讓車上一名乘客摔倒了，撞到頭，雖然最後有達成和解，但其實，我想的是，我們有時候開車比較快，也是希望早一點跑完路線，否則，只要一遲到，你的班很可能就被人家開走，你就往後延一班，那變成你下一趟結束，馬上又要接著排好的再下一趟，等於一開就是6小時，中間根本都不用休息了。」
如今，他已決定轉換工作領域，計劃要成為一名刺青師，「我現在在練畫畫，因為從小就滿有興趣，很常畫，過陣子再去學刺青。」
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