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商品訊息描述
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| 商品規格: | 3g | |
| 產品說明: | 請參考網頁圖片說明 | |
| 保存期限: | 2023.07.20 | |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
維修費破千萬！紅法拉利不索賠原因曝
記者鄭凱中、戴偉臣／新北報導
16號清晨五點多，新北市一名20歲的林姓駕駛，因為孝順幫嬤嬤送貨，沒想到精神不濟撞上四台法拉利，其中三台車身嚴重毀損，加一加維修費破千萬元，讓駕駛欲哭無淚。林姓駕駛家境不算好，爸爸走了五年，這龐大費用，讓媽媽幾乎崩潰，一見到媒體哭到停不下來，好消息是，現在有好心人願意伸出援手，提供法律協助。
▲貨車右側受損嚴重，可見撞擊力道有多大。
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採區域電網 大潭電廠改輸電路線 環差初審過關
2018年07月02日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
桃園大潭電廠改變輸電路線的環差案，一度遭初審小組砲轟「橘子比香蕉」，完全不同的路線怎能以環差處理，不過2日進行第二次初審，小組仍是採放行，給出通過的建議。
此案為大潭增建燃氣複循環機組計畫的一部份，大潭電廠在2014年通過增建燃氣複循環機組計畫的環評，將設置三到八部機組，裝置容量約為288萬瓩左右。
依照原計畫，這些增設機組的輸電路線將規劃以345kV線走向龍潭超高壓變電所，但台電提出改為轉向林口電廠，將以30公里的161kV輸電線路，沿台61西濱公路既有平面道路下，以地下電纜方式引接到林口電廠。
台電表示，這次的變更是為了改採「區域電網」的概念，當地用剩的電力才傳載到345kV線，將可分散風險、分流供電。而且工期較短、工程規模也將降低，可以縮短大潭電廠增建機組的併聯期程。環差通過以後，將在2019年開工，預估2022年完工。
雖然這次會議中，仍有部分委員認為路線大變更卻只以環差處理的作法並不恰當，不過也有其他看法，例如召集人劉希平認為，變更方案中的路線縮短、改走既有平面道路的地下等已是改善，且台電已經補充了交通影響的減輕措施。
小組要求台電在進入大會前，再補充施工階段的交通維持計畫、南崁斷層周邊的地質調查、地下輸電線路的維修方式、大潭電廠現有增建機組的對應輸電線路規畫等。
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