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商品訊息描述
| 品牌名稱: | ☆AVON雅芳☆ | |
| 商品名稱: | 毛鱗片修護精華升級版 (30ml) | |
| 商品規格: | 好物分享2019熱門產品30ml | |
| 產品說明: | 適用所有髮質 保濕鎖水、滋養修護毛鱗片，秀髮柔順光澤。 使用方式： 洗髮後抹於全髮或加強髮尾部分，感覺頭髮乾燥時亦可隨時加強塗抹 | 熱門產品 |
| 保存期限: | 2021.01.30 | |
| 進貨來源: | 授權經銷商進貨 | |
| 產地: | 中國 | |
| 商品備註: | 全新正品 |  |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
男星投訴「打針太痛」 護理師沮喪：失去熱忱…
一名護理師友人日前在臉書「靠北護理師」發文，爆料一名男藝人因「打針太痛」，竟當場怒吼護理師，「欸拜託我是病人欸！」過程中不僅態度惡劣，甚至直言要投訴該名護理師，讓目睹全程的友人相當傻眼，最後也曝光該名男藝人就是68歲演員「太保」張嘉年。對此，張嘉年本人也出面澄清事發經過。
護理師友人15日在臉書「靠北護理師」發文，表示自己日前到衛生福利部臺北醫院看急診，遇見這名藝人時本想詢問可否合照，卻發現對方正在刁難護理師，當時該藝人抱怨「打針太痛」，護理師則解釋「抗生素打肌肉本來就會痛一點，你可以熱敷休息一下」，沒想到該藝人竟暴怒，直言「欸拜託我是病人欸！你不能給點同理心嗎！打針痛死了！叫什麼名字我要投訴你！」
該藝人惡劣的態度，讓目睹全程的友人相當傻眼，痛批「我全部看完實在聽不出來護理師哪裡態度不好，哪裡做錯了，真的好可憐，明星架子真的很靠北！」根據《ETtoday》報導，這名友人也爆料該藝人就是演員張嘉年，被罵的護理師還難過地透露，由於長官都以民眾為主，自己的考績也因為這件事被扣分，「真的失去熱忱」。
對此，張嘉年也向《ETtoday》回應，強調自己「非常尊重護理師」，聲稱當時該護理師態度不佳，對病患也相當隨便，「在看診前看到她們在嘻嘻哈哈，後來態度惡劣，不可以裝可憐」，張嘉年表示當時並沒有真的要投訴，但護理師聽完卻嗆他「你去跟院長投訴啊！」他一怒之下才照做。
至於被護理師友人PO上「靠北護理師」，張嘉年則無奈地表示「大家都知道我是怎樣的人，我也知道我是公眾人物，我對她無冤無仇無惡意」，也透露當時右腿是因拍戲騎摩托車擦到牆，導致腿部受傷，目前經治療已漸漸痊癒。
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整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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